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Background grid Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente Dodge Durango SUV 2020-presente
Altura real1 70.5 in 2 
+ 0.35 in
1 70.1 in Altura real1
1 + 1.22 in
+ 2.17 in 2 78 in Ancho real2
1 75.8 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Dodge Durango SUV R/T 2020 - presente
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Durango
SUV R/T
Gen. 3.2 | 2020 - presente
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Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
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Vista frontal Dodge Durango R/T SUV R/T 2020 vs. Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025


Especificaciones técnicas | Dodge Durango R/T SUV R/T 2020 es 2.17 in más estrecho y 0.35 in más bajo en comparación con Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025. El coche tiene 1.2 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
200.8 in
+1.6
Longitud
199.2 in
75.8 in
Anchura2
78 in
+2.2
85.51 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
70.1 in
Altura1
70.5 in
+0.4
119.8 in
Distancia entre ejes
123.2 in
+3.4
8.1 in
+1.2
Claridad del piso3
6.9 in
5176.4 lb
Peso4,6
5718.8 lb
+11%
-- mi
Rango máximo
385.3 mi
7
Asientos máx.
7
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
11.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
85.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
11.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
85.4 cu ft
17.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
47.0 cu ft
+174%
85.1 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.9 cu ft
+3%
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
21.9 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 68500
$ 45920
Precio EE. UU.7
$ 58955
+29%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3044278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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