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Background grid Land Rover Defender Todoterreno 2019-presente Ferrari 275 Cupé 1966-1968
Altura real1 77.4 in 2 
+ 28.43 in
1 49 in Altura real1
+ 6.73 in 2
+ 23.5 in 2 197.6 in Longitud real
1 174.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ferrari 275 Cupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Cupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
Land Rover Defender Todoterreno 110 2019 - presente
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Land Rover
Defender
Todoterreno 110
Gen. 2 | 2019 - presente
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Visto en Suiza 22″
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Vista lateral Ferrari 275 GTB Cupé GTB 1966 vs. Land Rover Defender (L663) Todoterreno 110 2019


Especificaciones técnicas | Ferrari 275 GTB Cupé GTB 1966 es 23.5 in más corto y 28.43 in más bajo en comparación con Land Rover Defender (L663) Todoterreno 110 2019. El coche tiene 6.8 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
174.1 in
Longitud
197.6 in
+23.5
67.9 in
Anchura2
79.1 in
+11.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.87 in
49 in
Altura1
77.4 in
+28.4
94.5 in
Distancia entre ejes
119 in
+24.5
4.7 in
Claridad del piso3
11.5 in
+6.8
2425.1 lb
Peso4,6
5324.2 lb
+120%
--
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
27.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
66.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 27405
Precio UE7
€ 54198
+98%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 49900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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