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Background grid Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022-presente Ferrari 275 Cupé 1966-1968
Altura real1 67.6 in 2 
+ 18.62 in
1 49 in Altura real1
+ 2.28 in 2
+ 27.72 in 2 201.8 in Longitud real
1 174.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ferrari 275 Cupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Cupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQS SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 22″
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Vista lateral Ferrari 275 GTB Cupé GTB 1966 vs. Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Ferrari 275 GTB Cupé GTB 1966 es 27.72 in más corto y 18.62 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022. El coche tiene 2.3 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
174.1 in
Longitud
201.8 in
+27.7
67.9 in
Anchura2
77.1 in
+9.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.92 in
49 in
Altura1
67.6 in
+18.6
94.5 in
Distancia entre ejes
126.4 in
+31.9
4.7 in
Claridad del piso3
7 in
+2.3
2425.1 lb
Peso4,6
5941.5 lb
+145%
-- mi
Rango máximo
412.6 mi
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
22.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
74.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
23.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
74.0 cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 27405
Precio UE7
€ 110658
+304%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 104400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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