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Background grid MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970 Ferrari 275 Cupé 1966-1968
Altura real1 53.1 in 2 
+ 4.13 in
1 49 in Altura real1
+ 1.46 in 2
2 120.1 in Longitud real
+ 53.98 in 1 174.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ferrari 275 Cupé GTB 1966 - 1968
Views available
Ferrari
275
Cupé GTB
Gen. 1.1 | 1966 - 1968
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista lateral Ferrari 275 GTB Cupé GTB 1966 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Ferrari 275 GTB Cupé GTB 1966 es 53.98 in más largo y 4.13 in más bajo en comparación con MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 1.5 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
174.1 in
+54
Longitud
120.1 in
67.9 in
+12.4
Anchura2
55.5 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
49 in
Altura1
53.1 in
+4.1
94.5 in
+14.5
Distancia entre ejes
80 in
4.7 in
Claridad del piso3
6.2 in
+1.5
2425.1 lb
+89%
Peso4,6
1287.5 lb
--
Asientos máx.
4
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
4.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 27405
+410%
Precio UE7
€ 5381
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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