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Background grid Porsche Taycan Familiar 2024-presente Ferrari Dino 196S Roadster 1958-1958
Altura real1 55.5 in 2 
+ 14.13 in
1 41.3 in Altura real1
+ 46.22 in 2 195.8 in Longitud real
1 149.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 - 1958
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Ferrari
Dino 196S
Roadster Fantuzzi
Gen. 1 | 1958 - 1958
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Porsche Taycan Familiar Crossover 2024 - presente
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Porsche
Taycan
Familiar Crossover
Gen. 1.1 | 2024 - presente
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Vista lateral Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 vs. Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Familiar Crossover 2024


Especificaciones técnicas | Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 es 46.22 in más corto y 14.13 in más bajo en comparación con Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Familiar Crossover 2024

--
Clase de tamaño
Medio
149.6 in
Longitud
195.8 in
+46.2
57.1 in
Anchura2
77.4 in
+20.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.41 in
41.3 in
Altura1
55.5 in
+14.2
88.3 in
Distancia entre ejes
114.3 in
+26
-- in
Claridad del piso3
6.9 in
1499.1 lb
Peso4,6
5191.9 lb
+247%
-- mi
Rango máximo
381.5 mi
2
Asientos máx.
5
+3
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
42.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
18.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
45.7 cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 114200
$ --
Precio EE. UU.7
$ 111100
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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