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Background grid Aston Martin DBX SUV 2022-presente Ferrari Roma Cupé 2020-2026
Altura real1 66.1 in 2 
+ 14.92 in
1 51.2 in Altura real1
+ 4.8 in 2
+ 15.08 in 2 198.4 in Longitud real
1 183.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ferrari Roma Cupé 2020 - 2026
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Ferrari
Roma
Cupé
Gen. 1 | 2020 - 2026
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
Aston Martin DBX SUV 707 2022 - presente
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Aston Martin
DBX
SUV 707
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los EE.UU 22″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ferrari Roma (F169) Cupé 2020 vs. Aston Martin DBX SUV 707 2022


Especificaciones técnicas | Ferrari Roma (F169) Cupé 2020 es 15.08 in más corto y 14.92 in más bajo en comparación con Aston Martin DBX SUV 707 2022. El coche tiene 4.9 in menos claridad del piso y ofrece 83% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
183.3 in
Longitud
198.4 in
+15.1
77.7 in
Anchura2
78.7 in
+1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
85.63 in
51.2 in
Altura1
66.1 in
+14.9
105.1 in
Distancia entre ejes
120.5 in
+15.4
4.4 in
Claridad del piso3
9.3 in
+4.9
3461.3 lb
Peso4,6
5114.7 lb
+48%
4
Asientos máx.
5
+1
9.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.3 cu ft
+81%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
54 cu ft
10.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
22.3 cu ft
+123%
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
54.0 cu ft
Lujo
Segmento
Lujo
€ 203012
Precio UE7
€ 249008
+23%
$ 230000
Precio EE. UU.7
$ 236000
+3%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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