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Background grid Cadillac Lyriq SUV 2022-presente Ferrari Roma Cupé 2020-2026
Altura real1 64.3 in 2 
+ 13.07 in
1 51.2 in Altura real1
+ 2.56 in 2
+ 13.31 in 2 196.6 in Longitud real
1 183.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ferrari Roma Cupé 2020 - 2026
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Ferrari
Roma
Cupé
Gen. 1 | 2020 - 2026
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
Cadillac Lyriq SUV 2022 - presente
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Cadillac
Lyriq
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Ferrari Roma (F169) Cupé 2020 vs. Cadillac Lyriq SUV 2022


Especificaciones técnicas | Ferrari Roma (F169) Cupé 2020 es 13.31 in más corto y 13.07 in más bajo en comparación con Cadillac Lyriq SUV 2022. El coche tiene 2.6 in menos claridad del piso y ofrece 85% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
183.3 in
Longitud
196.6 in
+13.3
77.7 in
Anchura2
77.8 in
+0.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.89 in
51.2 in
Altura1
64.3 in
+13.1
105.1 in
Distancia entre ejes
122 in
+16.9
4.4 in
Claridad del piso3
7 in
+2.6
3461.3 lb
Peso4,6
5557.8 lb
+61%
-- mi
Rango máximo
313.8 mi
4
Asientos máx.
5
+1
9.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
28 cu ft
+192%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
60.8 cu ft
10.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
28.0 cu ft
+180%
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
61.0 cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 203012
+137%
Precio UE7
€ 86000
$ 230000
+303%
Precio EE. UU.7
$ 57195
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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