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Background grid Audi A8 Sedán 2013-2017 FIAT 124 Cupé 1972-1975
Altura real1 57.9 in 2 
+ 5.16 in
1 52.8 in Altura real1
1 + 0.39 in
+ 42.91 in 2 207.3 in Longitud real
1 164.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT 124 Cupé 1972 - 1975
Views available
FIAT
124
Cupé
Gen. 1.2 | 1972 - 1975
Visto en Suiza 13″
Audi A8 Sedán LWB 2013 - 2017
Views available
Audi
A8
Sedán LWB
Gen. 3.1 | 2013 - 2017
Find at a Dealer
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Cupé 1972 vs. Audi A8 L (4H) Sedán LWB 2013


Especificaciones técnicas | FIAT 124 Sport Coupé (124 CC) Cupé 1972 es 42.91 in más corto y 5.16 in más bajo en comparación con Audi A8 L (4H) Sedán LWB 2013. El coche tiene 0.4 in mas claridad del piso y ofrece 48% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
164.4 in
Longitud
207.3 in
+42.9
65.7 in
Anchura2
76.7 in
+11
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.11 in
52.8 in
Altura1
57.9 in
+5.1
95.2 in
Distancia entre ejes
122.9 in
+27.7
6 in
+0.4
Claridad del piso3
5.6 in
2204.6 lb
Peso4,6
4431.3 lb
+101%
4
Asientos máx.
5
+1
9.6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
+92%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 6685
Precio UE7
€ 85300
+1176%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 81400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3123750
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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