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Background grid NIO ET5 Familiar 2022-presente FIAT 128 Sedán 1969-1975
Altura real1 59 in 2 
+ 3.11 in
1 55.9 in Altura real1
1 + 0.39 in
+ 36.77 in 2 188.6 in Longitud real
1 151.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT 128 Sedán 1969 - 1975
Views available
FIAT
128
Sedán
Gen. 1 | 1969 - 1975
Visto en Suiza 13″
NIO ET5 Familiar 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Familiar
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 20″ NIO Hub Utrecht
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Vista lateral FIAT 128 Sedán 1969 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022


Especificaciones técnicas | FIAT 128 Sedán 1969 es 36.77 in más corto y 3.11 in más bajo en comparación con NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022. El coche tiene 0.4 in mas claridad del piso y ofrece 72% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
151.8 in
Longitud
188.6 in
+36.8
62.6 in
Anchura2
77.2 in
+14.6
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
85.75 in
55.9 in
Altura1
59 in
+3.1
96.4 in
Distancia entre ejes
113.7 in
+17.3
5.7 in
+0.4
Claridad del piso3
5.3 in
1774.7 lb
Peso4,6
4993.5 lb
+182%
-- mi
Rango máximo
348 mi
5
Asientos máx.
5
13.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.9 cu ft
+22%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 3042
Precio UE7
€ 59500
+1856%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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