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Background grid Rolls-Royce Twenty Faetón 1922-1929 FIAT 128 Sedán 1969-1975
Altura real1 68.5 in 2 
+ 12.6 in
1 55.9 in Altura real1
+ 1.77 in 2
+ 26.18 in 2 178 in Longitud real
1 151.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT 128 Sedán 1969 - 1975
Views available
FIAT
128
Sedán
Gen. 1 | 1969 - 1975
Visto en Suiza 13″
Rolls-Royce Twenty 4-puertas Faetón Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-puertas Faetón Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral FIAT 128 Sedán 1969 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922


Especificaciones técnicas | FIAT 128 Sedán 1969 es 26.18 in más corto y 12.6 in más bajo en comparación con Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922. El coche tiene 1.8 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
151.8 in
Longitud
178 in
+26.2
62.6 in
Anchura2
70.9 in
+8.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.9 in
Altura1
68.5 in
+12.6
96.4 in
Distancia entre ejes
129 in
+32.6
5.7 in
Claridad del piso3
7.5 in
+1.8
1774.7 lb
Peso4,6
4254.9 lb
+140%
5
Asientos máx.
5
13.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ 3042
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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