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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Abarth 500 Hatchback 2008-2016 FIAT 500 Hatchback 2007-2019
Altura real1 58.5 in 2
1 58.6 in Altura real1
 + 0.12 in
+ 4.37 in 2 144 in Longitud real
1 139.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT 500 3-puertas Hatchback 2007 - 2019
Views available
FIAT
500
3-puertas Hatchback
2007 - 2019
Visto en Suiza 14″
Abarth 500 3-puertas Hatchback 2008 - 2016
Views available
Abarth
500
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2008 - 2016
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral FIAT 500 (312) 3-puertas Hatchback 2007 vs. Abarth 500 (312) 3-puertas Hatchback 2008


Especificaciones técnicas | FIAT 500 (312) 3-puertas Hatchback 2007 es 4.37 in más corto y 0.12 in más alto en comparación con Abarth 500 (312) 3-puertas Hatchback 2008. El coche ofrece 10% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
139.6 in
Longitud
144 in
+4.4
64.1 in
Anchura2
64.1 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
74.53 in
58.6 in
+0.1
Altura1
58.5 in
90.6 in
Distancia entre ejes
90.6 in
-- in
Claridad del piso3
4.1 in
-- lb
Peso4,6
2447.1 lb
--
Asientos máx.
--
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
6.5 cu ft
19.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
21.5 cu ft
+11%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 17850
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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