Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Abarth 500 Hatchback 2016-2022 FIAT 500 Hatchback 2020-presente
Altura real1 1.485 m 2
1 1.527 m Altura real1
 + 4.2 cm
2 1.627 m Ancho real2
+ 5.6 cm 1 1.683 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT 500 3-puertas Hatchback 2020 - presente
Views available
FIAT
500
3-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2020 - presente
Visto en Francia 16″
Abarth 500 3-puertas Hatchback 2016 - 2022
Views available
Abarth
500
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2016 - 2022
Visto en Suiza 17″
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Vista trasera FIAT 500 (FA1) 3-puertas Hatchback 2020 vs. Abarth 500 (312) 3-puertas Hatchback 2016


Especificaciones técnicas | FIAT 500 (FA1) 3-puertas Hatchback 2020 es 5.6 cm más ancho y 4.2 cm más alto en comparación con Abarth 500 (312) 3-puertas Hatchback 2016. El coche ofrece 10% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
363.2 cm
Longitud
366 cm
+2.8
168.3 cm
+5.6
Anchura2
162.7 cm
190 cm
+0.7
Anchura incl. espejo exteriores
189.3 cm
152.7 cm
+4.2
Altura1
148.5 cm
232.2 cm
+2.2
Distancia entre ejes
230 cm
-- cm
Claridad del piso3
10.4 cm
1330 kg
+20%
Peso4,6
1110 kg
321 km
Rango máximo
-- km
--
Asientos máx.
4
185 l
Capacidad del maletero UE4
185 l
550 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
610 l
+11%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 26790
+45%
Precio UE7
€ 18490
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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