Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid SsangYong Tivoli SUV 2015-presente FIAT 500X SUV 2018-presente
Altura real1 62.6 in 2
1 62.8 in Altura real1
 + 0.2 in
1 + 0.51 in
2 165.2 in Longitud real
+ 2.91 in 1 168.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT 500X SUV Cross 2018 - presente
Views available
FIAT
500X
SUV Cross
Gen. 1.1 | 2018 - presente
Visto en Suiza 17″
SsangYong Tivoli SUV 2015 - presente
Views available
SsangYong
Tivoli
SUV
Gen. 1 | 2015 - presente
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral FIAT 500X (334) SUV Cross 2018 vs. SsangYong Tivoli (XK) SUV 2015


Especificaciones técnicas | FIAT 500X (334) SUV Cross 2018 es 2.91 in más largo y 0.2 in más alto en comparación con SsangYong Tivoli (XK) SUV 2015. El coche tiene 0.5 in mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
168.1 in
+2.9
Longitud
165.2 in
70.7 in
Anchura2
70.7 in
79.72 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
62.8 in
+0.2
Altura1
62.6 in
101.2 in
Distancia entre ejes
102.4 in
+1.2
7.1 in
+0.5
Claridad del piso3
6.6 in
3075.4 lb
Peso4,6
-- lb
5
Asientos máx.
5
12.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
35.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 19190
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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