Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Citroën Xsara Picasso Monovolumen 1999-2004 FIAT Bravo Hatchback 2007-2014
Altura real1 64.4 in 2 
+ 5.47 in
1 59 in Altura real1
2 68.9 in Ancho real2
+ 1.61 in 1 70.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT Bravo 5-puertas Hatchback 2007 - 2014
Views available
FIAT
Bravo
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2007 - 2014
Visto en Suiza 15″
Citroën Xsara Picasso Monovolumen 1999 - 2004
Views available
Citroën
Xsara Picasso
Monovolumen
Gen. 1 | 1999 - 2004
Visto en Bulgaria 15″
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Vista frontal FIAT Bravo (198) 5-puertas Hatchback 2007 vs. Citroën Xsara Picasso (C) Monovolumen 1999


Especificaciones técnicas | FIAT Bravo (198) 5-puertas Hatchback 2007 es 1.61 in más ancho y 5.47 in más bajo en comparación con Citroën Xsara Picasso (C) Monovolumen 1999. El coche ofrece 41% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
170.7 in
+2.4
Longitud
168.3 in
70.6 in
+1.7
Anchura2
68.9 in
79.53 in
+1.58
Anchura incl. espejo exteriores
77.95 in
59 in
Altura1
64.4 in
+5.4
102.4 in
Distancia entre ejes
108.7 in
+6.3
-- in
Claridad del piso3
-- in
-- lb
Peso4,6
2899.1 lb
5
Asientos máx.
--
14.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.4 cu ft
+38%
41.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
69.5 cu ft
+68%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 16800
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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