Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Opel Agila Hatchback 2007-2014 FIAT Panda Hatchback 2011-2020
Altura real1 1.59 m 2
1 1.635 m Altura real1
 + 4.5 cm
+ 1.8 cm 2 1.68 m Ancho real2
1 1.662 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT Panda 5-puertas Hatchback Cross 2011 - 2020
Views available
FIAT
Panda
5-puertas Hatchback Cross
Gen. 3 | 2011 - 2020
Visto en Suiza 15″
Opel Agila 5-puertas Hatchback 2007 - 2014
Views available
Opel
Agila
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2007 - 2014
Visto en Suiza 15″
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Vista frontal FIAT Panda Cross (312) 5-puertas Hatchback Cross 2011 vs. Opel Agila (B) 5-puertas Hatchback 2007


Especificaciones técnicas | FIAT Panda Cross (312) 5-puertas Hatchback Cross 2011 es 1.8 cm más estrecho y 4.5 cm más alto en comparación con Opel Agila (B) 5-puertas Hatchback 2007. El coche ofrece 18% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
368.6 cm
Longitud
374 cm
+5.4
166.2 cm
Anchura2
168 cm
+1.8
188.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
193.2 cm
+4.7
163.5 cm
+4.5
Altura1
159 cm
230 cm
Distancia entre ejes
236 cm
+6
17 cm
Claridad del piso3
-- cm
1075 kg
+3%
Peso4,6
1050 kg
5
Asientos máx.
5
225 l
Capacidad del maletero UE4
225 l
870 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1050 l
+21%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 13040
+31%
Precio UE7
€ 9990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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