Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid smart Forfour Hatchback 2014-2019 FIAT Panda Hatchback 2011-2020
Altura real1 1.554 m 2 
+ 0.3 cm
1 1.551 m Altura real1
+ 2.2 cm 2 1.665 m Ancho real2
1 1.643 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT Panda 5-puertas Hatchback 2011 - 2020
Views available
FIAT
Panda
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2011 - 2020
Visto en Suiza 14″
smart Forfour 5-puertas Hatchback 2014 - 2019
Views available
smart
Forfour
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 15″
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Vista trasera FIAT Panda (312) 5-puertas Hatchback 2011 vs. smart Forfour (W453) 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | FIAT Panda (312) 5-puertas Hatchback 2011 es 2.2 cm más estrecho y 0.3 cm más bajo en comparación con smart Forfour (W453) 5-puertas Hatchback 2014. El coche ofrece 11% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Mini
365.3 cm
+15.8
Longitud
349.5 cm
164.3 cm
Anchura2
166.5 cm
+2.2
188.5 cm
+1
Anchura incl. espejo exteriores
187.5 cm
155.1 cm
Altura1
155.4 cm
+0.3
230 cm
Distancia entre ejes
249.2 cm
+19.2
14 cm
Claridad del piso3
-- cm
1015 kg
+5%
Peso4,6
970 kg
5
Asientos máx.
5
225 l
+22%
Capacidad del maletero UE4
185 l
870 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
975 l
+13%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 9090
Precio UE7
€ 11205
+24%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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