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Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Subaru Impreza Hatchback 2018-2023 FIAT Tipo Hatchback 2015-2020
Altura real1 1.48 m 2
1 1.495 m Altura real1
 + 1.5 cm
+ 9.2 cm 2 4.46 m Longitud real
1 4.368 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT Tipo 5-puertas Hatchback 2015 - 2020
Views available
FIAT
Tipo
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2015 - 2020
Visto en Suiza 17″
Subaru Impreza 5-puertas Hatchback 2018 - 2023
Views available
Subaru
Impreza
5-puertas Hatchback
2018 - 2023
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral FIAT Tipo (356) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Subaru Impreza (G5) 5-puertas Hatchback 2018


Especificaciones técnicas | FIAT Tipo (356) 5-puertas Hatchback 2015 es 9.2 cm más corto y 1.5 cm más alto en comparación con Subaru Impreza (G5) 5-puertas Hatchback 2018. El coche ofrece 67% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
436.8 cm
Longitud
446 cm
+9.2
179.2 cm
+1.7
Anchura2
177.5 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
203 cm
149.5 cm
+1.5
Altura1
148 cm
263.8 cm
Distancia entre ejes
267 cm
+3.2
-- cm
Claridad del piso3
13 cm
1270 kg
Peso4,6
1359 kg
+7%
5
Asientos máx.
5
440 l
+15%
Capacidad del maletero UE4
385 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1310 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 14990
Precio UE7
€ 21980
+47%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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