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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Skoda Octavia Familiar 2017-2019 FIAT Tipo Familiar 2015-2020
Altura real1 57.2 in 2
1 59.6 in Altura real1
 + 2.44 in
+ 4.65 in 2 184.6 in Longitud real
1 180 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT Tipo Familiar 2015 - 2020
Views available
FIAT
Tipo
Familiar
Gen. 2 | 2015 - 2020
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Skoda Octavia Familiar RS 2017 - 2019
Views available
Skoda
Octavia
Familiar RS
Gen. 3.1 | 2017 - 2019
Visto en Suiza 18″ Calidad
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Vista lateral FIAT Tipo (356) Familiar 2015 vs. Skoda Octavia (5E) Familiar RS 2017


Especificaciones técnicas | FIAT Tipo (356) Familiar 2015 es 4.65 in más corto y 2.44 in más alto en comparación con Skoda Octavia (5E) Familiar RS 2017. El coche ofrece 6% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
180 in
Longitud
184.6 in
+4.6
70.6 in
Anchura2
71.4 in
+0.8
78.94 in
Anchura incl. espejo exteriores
79.41 in
+0.47
59.6 in
+2.4
Altura1
57.2 in
103.9 in
Distancia entre ejes
105.5 in
+1.6
-- in
Claridad del piso3
5 in
2821.9 lb
Peso4,6
3179.1 lb
+13%
5
Asientos máx.
5
19.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.5 cu ft
+11%
64.6 cu ft
+6%
Capacidad del maletero max. UE4,5
61.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 15990
Precio UE7
€ 31990
+101%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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