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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Toyota Auris Familiar 2012-2015 FIAT Tipo Familiar 2015-2020
Altura real1 58.1 in 2
1 59.6 in Altura real1
 + 1.54 in
2 179.5 in Longitud real
+ 0.43 in 1 180 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
FIAT Tipo Familiar 2015 - 2020
Views available
FIAT
Tipo
Familiar
Gen. 2 | 2015 - 2020
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Toyota Auris Familiar 2012 - 2015
Views available
Toyota
Auris
Familiar
Gen. 2 | 2012 - 2015
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral FIAT Tipo (356) Familiar 2015 vs. Toyota Auris (E180) Familiar 2012


Especificaciones técnicas | FIAT Tipo (356) Familiar 2015 es 0.43 in más largo y 1.54 in más alto en comparación con Toyota Auris (E180) Familiar 2012. El coche ofrece 11% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
180 in
+0.5
Longitud
179.5 in
70.6 in
+1.3
Anchura2
69.3 in
78.94 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59.6 in
+1.5
Altura1
58.1 in
103.9 in
+1.5
Distancia entre ejes
102.4 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
2821.9 lb
Peso4,6
-- lb
5
Asientos máx.
5
19.4 cu ft
+4%
Capacidad del maletero UE4
18.7 cu ft
64.6 cu ft
+11%
Capacidad del maletero max. UE4,5
58.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 15990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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