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Background grid GMC Sierra Pickup 2019-2023 Fisker Ocean SUV 2022-2024
Altura real1 79.8 in 2 
+ 15.59 in
1 64.2 in Altura real1
+ 3.03 in 2
+ 62.17 in 2 250.1 in Longitud real
1 188 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Fisker Ocean SUV 2022 - 2024
Views available
Fisker
Ocean
SUV
Gen. 1 | 2022 - 2024
Visto en Suiza 22″
GMC Sierra Pickup 2500 Crew Cab 2019 - 2023
Views available
GMC
Sierra
Pickup 2500 Crew Cab
Gen. 4 | 2019 - 2023
Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Fisker Ocean SUV 2022 vs. GMC Sierra HD (T1XX) Pickup 2500 Crew Cab 2019


Especificaciones técnicas | Fisker Ocean SUV 2022 es 62.17 in más corto y 15.59 in más bajo en comparación con GMC Sierra HD (T1XX) Pickup 2500 Crew Cab 2019. El coche tiene 3 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
188 in
Longitud
250.1 in
+62.1
78 in
Anchura2
81.9 in
+3.9
78.54 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
64.2 in
Altura1
79.8 in
+15.6
115 in
Distancia entre ejes
158.9 in
+43.9
7.1 in
Claridad del piso3
10.1 in
+3
5368.2 lb
Peso4,6
6852 lb
+28%
439.3 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
6
+1
16.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
32.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
16.8 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
32.4 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 43900
Precio UE7
€ --
$ 39499
Precio EE. UU.7
$ 40000
+2%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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