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Background grid Skoda Kamiq SUV 2024-presente Ford Bronco SUV 2021-presente
Altura real1 61.5 in 2
1 71.9 in Altura real1
 + 10.39 in
1 + 0.98 in
2 167 in Longitud real
+ 6.73 in 1 173.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Bronco 2-puertas SUV 2021 - presente
Views available
Ford
Bronco
2-puertas SUV
Gen. 6 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 16″ Imagen reflejada
Skoda Kamiq SUV 2024 - presente
Views available
Skoda
Kamiq
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Ford Bronco (U725) 2-puertas SUV 2021 vs. Skoda Kamiq (NW) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Ford Bronco (U725) 2-puertas SUV 2021 es 6.73 in más largo y 10.39 in más alto en comparación con Skoda Kamiq (NW) SUV 2024. El coche tiene 1 in mas claridad del piso.

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
173.7 in
+6.7
Longitud
167 in
75.9 in
+5.3
Anchura2
70.6 in
86.18 in
+7.91
Anchura incl. espejo exteriores
78.27 in
71.9 in
+10.4
Altura1
61.5 in
100.4 in
Distancia entre ejes
104.4 in
+4
8.4 in
+1
Claridad del piso3
7.4 in
4318.9 lb
+61%
Peso4,6
2696.3 lb
4
Asientos máx.
5
+1
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.3 cu ft
22.4 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
52.3 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 25330
$ 28500
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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