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Background grid Austin Mini Sedán 1967-1970 Ford Capri Cupé SUV 2024-presente
Altura real1 1.35 m 2
1 1.626 m Altura real1
 + 27.6 cm
1 + 3 cm
2 3.05 m Longitud real
+ 158.4 cm 1 4.634 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Capri Cupé SUV 2024 - presente
Views available
Ford
Capri
Cupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista lateral Ford Capri (DRP) Cupé SUV 2024 vs. Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Ford Capri (DRP) Cupé SUV 2024 es 158.4 cm más largo y 27.6 cm más alto en comparación con Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 3 cm mas claridad del piso y ofrece 1202% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
463.4 cm
+158.4
Longitud
305 cm
187.2 cm
+46.2
Anchura2
141 cm
206.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
162.6 cm
+27.6
Altura1
135 cm
276.7 cm
+73.5
Distancia entre ejes
203.2 cm
18.7 cm
+3
Claridad del piso3
15.7 cm
1914 kg
+228%
Peso4,6
584 kg
598 km
Rango máximo
-- km
5
+1
Asientos máx.
4
572 l
+394%
Capacidad del maletero UE4
116 l
1510 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 44950
+736%
Precio UE7
€ 5381
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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