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Background grid Ford Escort Hatchback 1974-1980 Ford Cortina Sedán 1966-1970
Altura real1 55 in 2 
+ 0.35 in
1 54.7 in Altura real1
2 156.6 in Longitud real
+ 11.38 in 1 168 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Cortina 2-puertas Sedán 1966 - 1970
Views available
Ford
Cortina
2-puertas Sedán
Gen. 2 | 1966 - 1970
Visto en Suiza 13″
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 1974 - 1980
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Cortina Mark II 2-puertas Sedán 1966 vs. Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974


Especificaciones técnicas | Ford Cortina Mark II 2-puertas Sedán 1966 es 11.38 in más largo y 0.35 in más bajo en comparación con Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974. El coche ofrece 46% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
168 in
+11.4
Longitud
156.6 in
64.9 in
+2.1
Anchura2
62.8 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
54.7 in
Altura1
55 in
+0.3
98.4 in
+3.6
Distancia entre ejes
94.8 in
6.5 in
Claridad del piso3
-- in
1891.6 lb
Peso4,6
1929 lb
+2%
5
Asientos máx.
--
21 cu ft
+45%
Capacidad del maletero UE4
14.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 3988
Precio UE7
€ 4190
+6%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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