Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Ford Cougar Cupé 1998-2001 Ford Escort Hatchback 1974-1980
Altura real1 1.325 m 2
1 1.398 m Altura real1
 + 7.3 cm
+ 72.1 cm 2 4.699 m Longitud real
1 3.978 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 1974 - 1980
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
Ford Cougar Cupé 1998 - 2001
Views available
Ford
Cougar
Cupé
Gen. 1 | 1998 - 2001
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974 vs. Ford Cougar (BCV) Cupé 1998


Especificaciones técnicas | Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974 es 72.1 cm más corto y 7.3 cm más alto en comparación con Ford Cougar (BCV) Cupé 1998. El coche ofrece 56% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
397.8 cm
Longitud
469.9 cm
+72.1
159.6 cm
Anchura2
176.9 cm
+17.3
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
139.8 cm
+7.3
Altura1
132.5 cm
240.7 cm
Distancia entre ejes
270.4 cm
+29.7
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
875 kg
Peso4,6
-- kg
--
Asientos máx.
--
410 l
+18%
Capacidad del maletero UE4
350 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
930 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 4190
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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