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Background grid Ford Focus Hatchback 2013-2018 Ford Escort Hatchback 1974-1980
Altura real1 57.9 in 2 
+ 2.83 in
1 55 in Altura real1
+ 16.22 in 2 172.8 in Longitud real
1 156.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 1974 - 1980
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
Ford Focus 5-puertas Hatchback RS 2013 - 2018
Views available
Ford
Focus
5-puertas Hatchback RS
2013 - 2018
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974 vs. Ford Focus (DYB-RS) 5-puertas Hatchback RS 2013


Especificaciones técnicas | Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974 es 16.22 in más corto y 2.83 in más bajo en comparación con Ford Focus (DYB-RS) 5-puertas Hatchback RS 2013. El coche ofrece 61% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
156.6 in
Longitud
172.8 in
+16.2
62.8 in
Anchura2
71.8 in
+9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55 in
Altura1
57.9 in
+2.9
94.8 in
Distancia entre ejes
104.3 in
+9.5
-- in
Claridad del piso3
-- in
1929 lb
Peso4,6
-- lb
--
Asientos máx.
5
14.5 cu ft
+58%
Capacidad del maletero UE4
9.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
36.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
--
€ 4190
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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