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Background grid Opel Astra Hatchback 2021-presente Ford Escort Hatchback 1974-1980
Altura real1 1.441 m 2 
+ 4.3 cm
1 1.398 m Altura real1
+ 39.6 cm 2 4.374 m Longitud real
1 3.978 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1974 - 1980
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 2 | 1974 - 1980
Visto en Suiza 13″ Imagen reflejada
Opel Astra 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
Opel
Astra
5-puertas Hatchback
Gen. 6 | 2021 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974 vs. Opel Astra (L) 5-puertas Hatchback 2021


Especificaciones técnicas | Ford Escort (GATR) 3-puertas Hatchback 1974 es 39.6 cm más corto y 4.3 cm más bajo en comparación con Opel Astra (L) 5-puertas Hatchback 2021. El coche ofrece 70% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
397.8 cm
Longitud
437.4 cm
+39.6
159.6 cm
Anchura2
186 cm
+26.4
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
206.2 cm
139.8 cm
Altura1
144.1 cm
+4.3
240.7 cm
Distancia entre ejes
267.5 cm
+26.8
-- cm
Claridad del piso3
17 cm
875 kg
Peso4,6
1332 kg
+53%
--
Asientos máx.
5
410 l
Capacidad del maletero UE4
422 l
+3%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1339 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 4190
Precio UE7
€ 22465
+437%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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