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Background grid Ford Cortina Sedán 1966-1970 Ford Escort Hatchback 1980-1986
Altura real1 54.7 in 2 
+ 0.2 in
1 54.5 in Altura real1
+ 11.69 in 2 168 in Longitud real
1 156.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1980 - 1986
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 3 | 1980 - 1986
Visto en los Paises Bajos 15″ SZ Calidad
Ford Cortina 2-puertas Sedán 1966 - 1970
Views available
Ford
Cortina
2-puertas Sedán
Gen. 2 | 1966 - 1970
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Ford Escort (GAA) 3-puertas Hatchback 1980 vs. Ford Cortina Mark II 2-puertas Sedán 1966


Especificaciones técnicas | Ford Escort (GAA) 3-puertas Hatchback 1980 es 11.69 in más corto y 0.2 in más bajo en comparación con Ford Cortina Mark II 2-puertas Sedán 1966. El coche ofrece 132% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
156.3 in
Longitud
168 in
+11.7
64.6 in
Anchura2
64.9 in
+0.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
54.5 in
Altura1
54.7 in
+0.2
94.6 in
Distancia entre ejes
98.4 in
+3.8
-- in
Claridad del piso3
6.5 in
1741.6 lb
Peso4,6
1891.6 lb
+9%
--
Asientos máx.
5
10.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21 cu ft
+95%
48.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 7156
+80%
Precio UE7
€ 3988
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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