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Background grid Toyota MR2 Roadster 1999-2003 Ford Escort Hatchback 1980-1986
Altura real1 48.8 in 2
1 54.5 in Altura real1
 + 5.67 in
2 153 in Longitud real
+ 3.35 in 1 156.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1980 - 1986
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 3 | 1980 - 1986
Visto en los Paises Bajos 15″ SZ Calidad
Toyota MR2 Roadster 1999 - 2003
Views available
Toyota
MR2
Roadster
Gen. 3 | 1999 - 2003
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Escort (GAA) 3-puertas Hatchback 1980 vs. Toyota MR2 (W3) Roadster 1999


Especificaciones técnicas | Ford Escort (GAA) 3-puertas Hatchback 1980 es 3.35 in más largo y 5.67 in más alto en comparación con Toyota MR2 (W3) Roadster 1999. El coche ofrece 1434% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
156.3 in
+3.3
Longitud
153 in
64.6 in
Anchura2
66.7 in
+2.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
71.65 in
54.5 in
+5.7
Altura1
48.8 in
94.6 in
Distancia entre ejes
96.5 in
+1.9
-- in
Claridad del piso3
4.9 in
1741.6 lb
Peso4,6
2314.9 lb
+33%
--
Asientos máx.
2
10.8 cu ft
+238%
Capacidad del maletero UE4
3.2 cu ft
48.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 7156
Precio UE7
€ 24290
+240%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3101295
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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