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Background grid Alfa Romeo Giulia Sedán 1964-1972 Ford Escort Hatchback 1986-1992
Altura real1 56.3 in 2 
+ 1.77 in
1 54.5 in Altura real1
+ 3.66 in 2 162 in Longitud real
1 158.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Escort 3-puertas Hatchback 1986 - 1992
Views available
Ford
Escort
3-puertas Hatchback
Gen. 4 | 1986 - 1992
Visto en los Paises Bajos 14″ SZ
Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964 - 1972
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Sedán 1300
Gen. 1 | 1964 - 1972
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Escort 3-puertas Hatchback 1986 vs. Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964


Especificaciones técnicas | Ford Escort 3-puertas Hatchback 1986 es 3.66 in más corto y 1.77 in más bajo en comparación con Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964. El coche ofrece 130% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
158.3 in
Longitud
162 in
+3.7
64.6 in
+3.2
Anchura2
61.4 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
54.5 in
Altura1
56.3 in
+1.8
94.5 in
Distancia entre ejes
98.8 in
+4.3
-- in
Claridad del piso3
4.7 in
1818.8 lb
Peso4,6
2204.6 lb
+22%
--
Asientos máx.
5
12.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17 cu ft
+34%
38.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 7393
+72%
Precio UE7
€ 4320
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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