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Background grid Genesis GV70 SUV 2021-presente Ford Expedition SUV 2006-2017
Altura real1 1.63 m 2
1 1.961 m Altura real1
 + 33.1 cm
1 + 4.7 cm
2 4.715 m Longitud real
+ 53 cm 1 5.245 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2006 - 2017
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 3 | 2006 - 2017
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - presente
Views available
Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Ford Expedition (U324) SUV 2006 vs. Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U324) SUV 2006 es 53 cm más largo y 33.1 cm más alto en comparación con Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021. El coche tiene 4.7 cm mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
524.5 cm
+53
Longitud
471.5 cm
200.2 cm
+9.2
Anchura2
191 cm
233.2 cm
+16.7
Anchura incl. espejo exteriores
216.5 cm
196.1 cm
+33.1
Altura1
163 cm
302.3 cm
+14.8
Distancia entre ejes
287.5 cm
22.1 cm
+4.7
Claridad del piso3
17.4 cm
2530 kg
+10%
Peso4,6
2310 kg
-- km
Rango máximo
455 km
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
503 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1678 l
1555 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
3064 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 69580
$ 29245
Precio EE. UU.7
$ 65850
+126%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3178981
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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