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Background grid MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970 Ford Expedition SUV 2006-2017
Altura real1 1.35 m 2
1 1.961 m Altura real1
 + 61.1 cm
1 + 6.4 cm
2 3.05 m Longitud real
+ 219.5 cm 1 5.245 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2006 - 2017
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 3 | 2006 - 2017
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista lateral Ford Expedition (U324) SUV 2006 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U324) SUV 2006 es 219.5 cm más largo y 61.1 cm más alto en comparación con MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche tiene 6.4 cm mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
--
524.5 cm
+219.5
Longitud
305 cm
200.2 cm
+59.2
Anchura2
141 cm
233.2 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
196.1 cm
+61.1
Altura1
135 cm
302.3 cm
+99.1
Distancia entre ejes
203.2 cm
22.1 cm
+6.4
Claridad del piso3
15.7 cm
2530 kg
+334%
Peso4,6
584 kg
5
+1
Asientos máx.
4
-- l
Capacidad del maletero UE4
116 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
1555 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
3064 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 5381
$ 29245
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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