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Background grid BMW 3 Sedán 2020-presente Ford Expedition SUV 2025-presente
Altura real1 56.4 in 2
1 76.4 in Altura real1
 + 20 in
1 + 3.98 in
2 188.7 in Longitud real
+ 21.26 in 1 210 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2025 - presente
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
Visto en los EE.UU 20″
BMW 3 Sedán M3 2020 - presente
Views available
BMW
3
Sedán M3
Gen. 7 | 2020 - presente
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. BMW 3 M3 (G80) Sedán M3 2020


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U703) SUV 2025 es 21.26 in más largo y 20 in más alto en comparación con BMW 3 M3 (G80) Sedán M3 2020. El coche tiene 4 in mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
--
210 in
+21.3
Longitud
188.7 in
79.9 in
+5
Anchura2
74.9 in
93.39 in
+11.97
Anchura incl. espejo exteriores
81.42 in
76.4 in
+20
Altura1
56.4 in
122.5 in
+10
Distancia entre ejes
112.5 in
8.7 in
+4
Claridad del piso3
4.7 in
5837.8 lb
+49%
Peso4,6
3924.2 lb
8
+3
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
17 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
61.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
109.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 85800
$ 57025
Precio EE. UU.7
$ 69900
+23%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3194128
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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