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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Chevrolet Tahoe SUV 2024-presente Ford Expedition SUV 2025-presente
Altura real1 76.8 in 2 
+ 0.39 in
1 76.4 in Altura real1
1 + 0.71 in
+ 1.3 in 2 211.3 in Longitud real
1 210 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2025 - presente
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Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Chevrolet Tahoe SUV 2024 - presente
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Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
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Vista lateral Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Chevrolet Tahoe (GMT1YC) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U703) SUV 2025 es 1.3 in más corto y 0.39 in más bajo en comparación con Chevrolet Tahoe (GMT1YC) SUV 2024. El coche tiene 0.7 in mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
210 in
Longitud
211.3 in
+1.3
79.9 in
Anchura2
81 in
+1.1
93.39 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
76.4 in
Altura1
76.8 in
+0.4
122.5 in
+1.6
Distancia entre ejes
120.9 in
8.7 in
+0.7
Claridad del piso3
8 in
5837.8 lb
+6%
Peso4,6
5509.3 lb
8
Asientos máx.
8
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
61.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
72.6 cu ft
+19%
109.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
122.7 cu ft
+13%
22.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
26.0 cu ft
+19%
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 57025
Precio EE. UU.7
$ 58500
+3%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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