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Background grid Ford Focus Hatchback 2022-2025 Ford Expedition SUV 2025-presente
Altura real1 1.452 m 2
1 1.941 m Altura real1
 + 48.9 cm
1 + 8.6 cm
2 4.382 m Longitud real
+ 95.2 cm 1 5.334 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2025 - presente
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
Visto en los EE.UU 20″
Ford Focus 5-puertas Hatchback 2022 - 2025
Views available
Ford
Focus
5-puertas Hatchback
Gen. 4.1 | 2022 - 2025
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Ford Focus (DEH) 5-puertas Hatchback 2022


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U703) SUV 2025 es 95.2 cm más largo y 48.9 cm más alto en comparación con Ford Focus (DEH) 5-puertas Hatchback 2022. El coche tiene 8.6 cm mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
533.4 cm
+95.2
Longitud
438.2 cm
202.9 cm
+20.4
Anchura2
182.5 cm
237.2 cm
+39.3
Anchura incl. espejo exteriores
197.9 cm
194.1 cm
+48.9
Altura1
145.2 cm
311.2 cm
+41.2
Distancia entre ejes
270 cm
22.1 cm
+8.6
Claridad del piso3
13.5 cm
2648 kg
+100%
Peso4,6
1330 kg
8
+3
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
392 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1354 l
1727 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
3087 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
623 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 22350
$ 57025
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3186550
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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