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Background grid Lexus RX SUV 2015-2019 Ford Expedition SUV 2025-presente
Altura real1 66.5 in 2
1 76.4 in Altura real1
 + 9.88 in
1 + 0.83 in
2 192.5 in Longitud real
+ 17.48 in 1 210 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2025 - presente
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
Visto en los EE.UU 20″
Lexus RX SUV 2015 - 2019
Views available
Lexus
RX
SUV
Gen. 4 | 2015 - 2019
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Lexus RX (AL2) SUV 2015


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U703) SUV 2025 es 17.48 in más largo y 9.88 in más alto en comparación con Lexus RX (AL2) SUV 2015. El coche tiene 0.8 in mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
210 in
+17.5
Longitud
192.5 in
79.9 in
+5.3
Anchura2
74.6 in
93.39 in
+7.56
Anchura incl. espejo exteriores
85.83 in
76.4 in
+9.9
Altura1
66.5 in
122.5 in
+12.7
Distancia entre ejes
109.8 in
8.7 in
+0.8
Claridad del piso3
7.9 in
5837.8 lb
+41%
Peso4,6
4155.7 lb
8
+3
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
19.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
57.4 cu ft
61.0 cu ft
+232%
Capacidad del maletero EE. UU.4
18.4 cu ft
109.0 cu ft
+94%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
56.3 cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 49900
$ 57025
+37%
Precio EE. UU.7
$ 41900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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