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Background grid Mercedes-Benz E Familiar 2013-2017 Ford Expedition SUV 2025-presente
Altura real1 1.474 m 2
1 1.941 m Altura real1
 + 46.7 cm
1 + 10.7 cm
2 4.905 m Longitud real
+ 42.9 cm 1 5.334 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2025 - presente
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Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Mercedes-Benz E Familiar 2013 - 2017
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Mercedes-Benz
E
Familiar
Gen. 4.1 | 2013 - 2017
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Mercedes-Benz E (S212) Familiar 2013


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U703) SUV 2025 es 42.9 cm más largo y 46.7 cm más alto en comparación con Mercedes-Benz E (S212) Familiar 2013. El coche tiene 10.7 cm mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
533.4 cm
+42.9
Longitud
490.5 cm
202.9 cm
+17.5
Anchura2
185.4 cm
237.2 cm
+30.1
Anchura incl. espejo exteriores
207.1 cm
194.1 cm
+46.7
Altura1
147.4 cm
311.2 cm
+23.8
Distancia entre ejes
287.4 cm
22.1 cm
+10.7
Claridad del piso3
11.4 cm
2648 kg
+44%
Peso4,6
1845 kg
8
+3
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
695 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1950 l
1727 l
+198%
Capacidad del maletero EE. UU.4
580 l
3087 l
+90%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1625 l
623 l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 43881
$ 57025
Precio EE. UU.7
$ 58600
+3%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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