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Background grid Opel Corsa Hatchback 2006-2010 Ford Expedition SUV 2025-presente
Altura real1 58.6 in 2
1 76.4 in Altura real1
 + 17.83 in
2 157.4 in Longitud real
+ 52.56 in 1 210 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2025 - presente
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Opel Corsa 3-puertas Hatchback 2006 - 2010
Views available
Opel
Corsa
3-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2006 - 2010
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Opel Corsa (D) 3-puertas Hatchback 2006


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U703) SUV 2025 es 52.56 in más largo y 17.83 in más alto en comparación con Opel Corsa (D) 3-puertas Hatchback 2006

Grande
Clase de tamaño
--
210 in
+52.6
Longitud
157.4 in
79.9 in
+12.5
Anchura2
67.4 in
93.39 in
+16.85
Anchura incl. espejo exteriores
76.54 in
76.4 in
+17.8
Altura1
58.6 in
122.5 in
+23.6
Distancia entre ejes
98.9 in
8.7 in
Claridad del piso3
-- in
5837.8 lb
+141%
Peso4,6
2425.1 lb
8
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
37.1 cu ft
61.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
109.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 11140
$ 57025
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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