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Background grid Renault Megane Hatchback 2020-2022 Ford Expedition SUV 2025-presente
Altura real1 56.6 in 2
1 76.4 in Altura real1
 + 19.8 in
1 + 2.99 in
2 71.4 in Ancho real2
+ 8.46 in 1 79.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Expedition SUV 2025 - presente
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
Renault Megane 5-puertas Hatchback 2020 - 2022
Views available
Renault
Megane
5-puertas Hatchback
Gen. 4.1 | 2020 - 2022
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal Ford Expedition (U703) SUV 2025 vs. Renault Megane (RFB) 5-puertas Hatchback 2020


Especificaciones técnicas | Ford Expedition (U703) SUV 2025 es 8.46 in más ancho y 19.8 in más alto en comparación con Renault Megane (RFB) 5-puertas Hatchback 2020. El coche tiene 3 in mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
210 in
+38.4
Longitud
171.6 in
79.9 in
+8.5
Anchura2
71.4 in
93.39 in
+12.37
Anchura incl. espejo exteriores
81.02 in
76.4 in
+19.8
Altura1
56.6 in
122.5 in
+17.4
Distancia entre ejes
105.1 in
8.7 in
+3
Claridad del piso3
5.7 in
5837.8 lb
+103%
Peso4,6
2879.2 lb
8
+3
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
48.3 cu ft
61.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
109.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
22.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 22100
$ 57025
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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