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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mazda CX-9 SUV 2016-2023 Ford Explorer SUV 2019-2023
Altura real1 69 in 2
1 70 in Altura real1
 + 0.98 in
+ 0.79 in 2
+ 0.08 in 2 199.4 in Longitud real
1 199.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Explorer SUV 2019 - 2023
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Ford
Explorer
SUV
Gen. 6 | 2019 - 2023
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Visto en Suiza 20″
Mazda CX-9 SUV 2016 - 2023
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Mazda
CX-9
SUV
Gen. 2 | 2016 - 2023
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Explorer (WUJ) SUV 2019 vs. Mazda CX-9 (TC) SUV 2016


Especificaciones técnicas | Ford Explorer (WUJ) SUV 2019 es 0.08 in más corto y 0.98 in más alto en comparación con Mazda CX-9 (TC) SUV 2016. El coche tiene 0.8 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
199.3 in
Longitud
199.4 in
+0.1
78.9 in
+1.4
Anchura2
77.5 in
89.96 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
70 in
+1
Altura1
69 in
119.1 in
+3.7
Distancia entre ejes
115.4 in
8 in
Claridad del piso3
8.8 in
+0.8
5436.6 lb
+32%
Peso4,6
4144.7 lb
7
Asientos máx.
7
11.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
80.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
47.9 cu ft
+26%
Capacidad del maletero EE. UU.4
38.2 cu ft
87.8 cu ft
+24%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
71.2 cu ft
18.2 cu ft
+27%
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
14.4 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 74084
Precio UE7
€ --
$ 32925
+5%
Precio EE. UU.7
$ 31520
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3044278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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