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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid GMC Acadia SUV 2024-presente Ford Explorer SUV 2024-presente
Altura real1 70.1 in 2 
+ 0.24 in
1 69.9 in Altura real1
1 + 1.1 in
+ 5.2 in 2 204 in Longitud real
1 198.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Explorer SUV 2024 - presente
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Ford
Explorer
SUV
Gen. 6.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
GMC Acadia SUV 2024 - presente
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GMC
Acadia
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Explorer (WUJ) SUV 2024 vs. GMC Acadia SUV 2024


Especificaciones técnicas | Ford Explorer (WUJ) SUV 2024 es 5.2 in más corto y 0.24 in más bajo en comparación con GMC Acadia SUV 2024. El coche tiene 1.1 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
198.8 in
Longitud
204 in
+5.2
78.9 in
Anchura2
79.6 in
+0.7
89.29 in
+1.38
Anchura incl. espejo exteriores
87.91 in
69.9 in
Altura1
70.1 in
+0.2
119.1 in
Distancia entre ejes
120.9 in
+1.8
7.9 in
+1.1
Claridad del piso3
6.8 in
4788.4 lb
+6%
Peso4,6
4550.3 lb
7
Asientos máx.
7
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
46.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
57.0 cu ft
+24%
85.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
97.5 cu ft
+15%
16.3 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
23.0 cu ft
+42%
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ 40050
Precio EE. UU.7
$ 42600
+7%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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