Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Lada 2106 Sedán 1976-2006 Ford Focus Sedán 2004-2008
Altura real1 56.7 in 2
1 58.9 in Altura real1
 + 2.24 in
2 161 in Longitud real
+ 15.67 in 1 176.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Focus Sedán 2004 - 2008
Views available
Ford
Focus
Sedán
Gen. 2 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Lada 2106 Sedán 1976 - 2006
Views available
Lada
2106
Sedán
Gen. 1 | 1976 - 2006
Visto en Bulgaria 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Focus (DA3) Sedán 2004 vs. Lada 2106 (VAZ-2106) Sedán 1976


Especificaciones técnicas | Ford Focus (DA3) Sedán 2004 es 15.67 in más largo y 2.24 in más alto en comparación con Lada 2106 (VAZ-2106) Sedán 1976. El coche ofrece 53% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
176.7 in
+15.7
Longitud
161 in
72.4 in
+9
Anchura2
63.4 in
78.54 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.9 in
+2.2
Altura1
56.7 in
103.9 in
+8.4
Distancia entre ejes
95.5 in
-- in
Claridad del piso3
6.7 in
2804.3 lb
+22%
Peso4,6
2303.8 lb
5
Asientos máx.
5
18.6 cu ft
+53%
Capacidad del maletero UE4
12.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 16900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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