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Background grid Honda Jazz/Fit Hatchback 2002-2004 Ford Focus Sedán 2013-2018
Altura real1 60 in 2 
+ 2.2 in
1 57.8 in Altura real1
2 150.8 in Longitud real
+ 27.87 in 1 178.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Focus Sedán 2013 - 2018
Views available
Ford
Focus
Sedán
Gen. 3.1 | 2013 - 2018
Visto en Polonia 16″ MS Calidad
Honda Jazz/Fit 5-puertas Hatchback 2002 - 2004
Views available
Honda
Jazz/Fit
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2002 - 2004
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
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Vista lateral Ford Focus (DYB) Sedán 2013 vs. Honda Jazz/Fit (GD) 5-puertas Hatchback 2002


Especificaciones técnicas | Ford Focus (DYB) Sedán 2013 es 27.87 in más largo y 2.2 in más bajo en comparación con Honda Jazz/Fit (GD) 5-puertas Hatchback 2002. El coche ofrece 65% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
+1
Clase de tamaño
Subcompacto
178.7 in
+27.9
Longitud
150.8 in
71.8 in
+5.9
Anchura2
65.9 in
79.33 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.8 in
Altura1
60 in
+2.2
104.3 in
+7.8
Distancia entre ejes
96.5 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
2830.7 lb
+20%
Peso4,6
2361.1 lb
5
Asientos máx.
5
16.8 cu ft
+26%
Capacidad del maletero UE4
13.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
46.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 17360
+45%
Precio UE7
€ 11990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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