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Background grid Nissan Pathfinder SUV 2021-presente Ford Focus Hatchback 2022-2025
Altura real1 70.9 in 2 
+ 13.74 in
1 57.2 in Altura real1
+ 1.77 in 2
+ 25.2 in 2 197.7 in Longitud real
1 172.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Focus 5-puertas Hatchback 2022 - 2025
Views available
Ford
Focus
5-puertas Hatchback
Gen. 4.1 | 2022 - 2025
Visto en Suiza 18″
Nissan Pathfinder SUV 2021 - presente
Views available
Nissan
Pathfinder
SUV
Gen. 5 | 2021 - presente
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Ford Focus (DEH) 5-puertas Hatchback 2022 vs. Nissan Pathfinder (R53) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Ford Focus (DEH) 5-puertas Hatchback 2022 es 25.2 in más corto y 13.74 in más bajo en comparación con Nissan Pathfinder (R53) SUV 2021. El coche tiene 1.8 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
172.5 in
Longitud
197.7 in
+25.2
71.9 in
Anchura2
77.9 in
+6
77.91 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.2 in
Altura1
70.9 in
+13.7
106.3 in
Distancia entre ejes
114.2 in
+7.9
5.3 in
Claridad del piso3
7.1 in
+1.8
2932.1 lb
Peso4,6
4316.6 lb
+48%
5
Asientos máx.
8
+3
13.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
47.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
16.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
80.5 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 22350
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 34640
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3189075
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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