Ponemos carspotting en perspectiva
Background grid Citroën C8 Monovolumen 2002-2008 Ford Galaxy Monovolumen 2000-2006
Altura real1 69 in 2
1 69.3 in Altura real1
 + 0.28 in
+ 3.39 in 2 186.1 in Longitud real
1 182.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Galaxy Monovolumen 2000 - 2006
Views available
Ford
Galaxy
Monovolumen
Gen. 1.1 | 2000 - 2006
Visto en Bulgaria 16″ Imagen reflejada
Citroën C8 Monovolumen 2002 - 2008
Views available
Citroën
C8
Monovolumen
Gen. 1 | 2002 - 2008
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Ford Galaxy (WGR) Monovolumen 2000 vs. Citroën C8 (E) Monovolumen 2002


Especificaciones técnicas | Ford Galaxy (WGR) Monovolumen 2000 es 3.39 in más corto y 0.28 in más alto en comparación con Citroën C8 (E) Monovolumen 2002. El coche ofrece 12% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
182.7 in
Longitud
186.1 in
+3.4
71.3 in
Anchura2
72.8 in
+1.5
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.38 in
69.3 in
+0.3
Altura1
69 in
111.6 in
+0.5
Distancia entre ejes
111.1 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
3637.6 lb
+1%
Peso4,6
3626.6 lb
--
Asientos máx.
--
28.6 cu ft
+262%
Capacidad del maletero UE4
7.9 cu ft
91.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
104.1 cu ft
+14%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 24680
Precio UE7
€ 25460
+4%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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