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Background grid Ford Focus Hatchback 2022-presente Ford Galaxy Monovolumen 2015-presente
Altura real1 57.2 in 2
1 68.8 in Altura real1
 + 11.61 in
1 + 0.59 in
2 71.9 in Ancho real2
+ 3.58 in 1 75.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Galaxy Monovolumen 2015 - presente
Views available
Ford
Galaxy
Monovolumen
Gen. 3 | 2015 - presente
Visto en Suiza 17″
Ford Focus 5-puertas Hatchback 2022 - presente
Views available
Ford
Focus
5-puertas Hatchback
Gen. 4.1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
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Vista trasera Ford Galaxy (WA6) Monovolumen 2015 vs. Ford Focus (DEH) 5-puertas Hatchback 2022


Especificaciones técnicas | Ford Galaxy (WA6) Monovolumen 2015 es 3.58 in más ancho y 11.61 in más alto en comparación con Ford Focus (DEH) 5-puertas Hatchback 2022. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 73% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
190.9 in
+18.4
Longitud
172.5 in
75.4 in
+3.5
Anchura2
71.9 in
84.13 in
+6.22
Anchura incl. espejo exteriores
77.91 in
68.8 in
+11.6
Altura1
57.2 in
112.2 in
+5.9
Distancia entre ejes
106.3 in
5.9 in
+0.6
Claridad del piso3
5.3 in
3765.5 lb
+29%
Peso4,6
2932.1 lb
--
Asientos máx.
5
7.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
13.8 cu ft
+95%
82.6 cu ft
+73%
Capacidad del maletero max. UE4,5
47.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 33300
+49%
Precio UE7
€ 22350
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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