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Background grid BYD Dolphin Surf Hatchback 2023-presente Ford Granada Sedán 1981-1985
Altura real1 62.6 in 2 
+ 6.57 in
1 56 in Altura real1
2 157.1 in Longitud real
+ 30.59 in 1 187.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Granada Sedán EU 1981 - 1985
Views available
Ford
Granada
Sedán EU
Gen. 2.1 | 1981 - 1985
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
BYD Dolphin Surf 5-puertas Hatchback 2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Ford Granada (GU) Sedán EU 1981 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-puertas Hatchback 2023


Especificaciones técnicas | Ford Granada (GU) Sedán EU 1981 es 30.59 in más largo y 6.57 in más bajo en comparación con BYD Dolphin Surf (EQE) 5-puertas Hatchback 2023

Grande
+4
Clase de tamaño
Mini
187.7 in
+30.6
Longitud
157.1 in
71.2 in
+3.5
Anchura2
67.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
77.56 in
56 in
Altura1
62.6 in
+6.6
109 in
+10.6
Distancia entre ejes
98.4 in
-- in
Claridad del piso3
5.9 in
2722.7 lb
Peso4,6
2852.8 lb
+5%
-- mi
Rango máximo
200.1 mi
5
+1
Asientos máx.
4
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
10.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
36.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 10100
Precio UE7
€ 22990
+128%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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