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Background grid Renault Dauphine Sedán 1956-1967 Ford Mustang Fastback 1971-1973
Altura real1 56.3 in 2 
+ 5.91 in
1 50.4 in Altura real1
+ 1.18 in 2
2 155.5 in Longitud real
+ 32.01 in 1 187.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Mustang 2-puertas Fastback 1971 - 1973
Views available
Ford
Mustang
2-puertas Fastback
Gen. 1.3 | 1971 - 1973
Visto en Suiza 15″
Renault Dauphine Sedán 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Sedán
Gen. 1 | 1956 - 1967
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Ford Mustang 2-puertas Fastback 1971 vs. Renault Dauphine Sedán 1956


Especificaciones técnicas | Ford Mustang 2-puertas Fastback 1971 es 32.01 in más largo y 5.91 in más bajo en comparación con Renault Dauphine Sedán 1956. El coche tiene 1.2 in menos claridad del piso y ofrece 18% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
187.5 in
+32
Longitud
155.5 in
74.1 in
+14.3
Anchura2
59.8 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
50.4 in
Altura1
56.3 in
+5.9
109 in
+20
Distancia entre ejes
89 in
4.7 in
Claridad del piso3
5.9 in
+1.2
3172.4 lb
+129%
Peso4,6
1388.9 lb
4
Asientos máx.
5
+1
8.3 cu ft
+17%
Capacidad del maletero UE4
7.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
+1
Segmento
Económico
€ --
Precio UE7
€ 2802
$ 2973
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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