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Background grid Chevrolet Colorado Pickup 2023-presente Ford Puma SUV 2024-presente
Altura real1 70.7 in 2 
+ 9.49 in
1 61.2 in Altura real1
+ 1.73 in 2
+ 3.82 in 2 74.9 in Ancho real2
1 71.1 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
Chevrolet Colorado Pickup Crew Cab 5.1 2023 - presente
Views available
Chevrolet
Colorado
Pickup Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista trasera Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 vs. Chevrolet Colorado Pickup Crew Cab 5.1 2023


Especificaciones técnicas | Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 es 3.82 in más estrecho y 9.49 in más bajo en comparación con Chevrolet Colorado Pickup Crew Cab 5.1 2023. El coche tiene 1.7 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
165.9 in
Longitud
213 in
+47.1
71.1 in
Anchura2
74.9 in
+3.8
75.98 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.41 in
+8.43
61.2 in
Altura1
70.7 in
+9.5
101.9 in
Distancia entre ejes
131.4 in
+29.5
6.2 in
Claridad del piso3
7.9 in
+1.7
3445.8 lb
Peso4,6
4270.3 lb
+24%
233.6 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
18.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
45.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 36900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 29200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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