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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Ford Puma SUV 2024-presente
Altura real1 1.93 m 2 
+ 37.5 cm
1 1.555 m Altura real1
+ 9.7 cm 2
+ 160 cm 2 5.814 m Longitud real
1 4.214 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
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Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
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Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014


Especificaciones técnicas | Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024 es 160 cm más corto y 37.5 cm más bajo en comparación con Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014. El coche tiene 9.7 cm menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
421.4 cm
Longitud
581.4 cm
+160
180.5 cm
Anchura2
202.9 cm
+22.4
193 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
155.5 cm
Altura1
193 cm
+37.5
258.8 cm
Distancia entre ejes
370.1 cm
+111.3
15.7 cm
Claridad del piso3
25.4 cm
+9.7
1563 kg
Peso4,6
2273 kg
+46%
376 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
6
+1
523 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1283 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 36900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 27090
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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