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Background grid Opel Adam Hatchback 2012-2019 Ford Ranger Pickup 2019-2022
Altura real1 1.484 m 2
1 1.873 m Altura real1
 + 38.9 cm
1 + 15.5 cm
2 3.698 m Longitud real
+ 166.5 cm 1 5.363 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Ford Ranger 4-puertas Pickup Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-puertas Pickup Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Visto en Suiza 17″
Opel Adam 3-puertas Hatchback 2012 - 2019
Views available
Opel
Adam
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2012 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Ford Ranger Raptor (2AB) 4-puertas Pickup Raptor 2019 vs. Opel Adam 3-puertas Hatchback 2012


Especificaciones técnicas | Ford Ranger Raptor (2AB) 4-puertas Pickup Raptor 2019 es 166.5 cm más largo y 38.9 cm más alto en comparación con Opel Adam 3-puertas Hatchback 2012. El coche tiene 15.5 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
536.3 cm
+166.5
Longitud
369.8 cm
202.8 cm
+30.8
Anchura2
172 cm
218 cm
+21.4
Anchura incl. espejo exteriores
196.6 cm
187.3 cm
+38.9
Altura1
148.4 cm
322 cm
+90.9
Distancia entre ejes
231.1 cm
28.3 cm
+15.5
Claridad del piso3
12.8 cm
2585 kg
+138%
Peso4,6
1086 kg
5
Asientos máx.
--
-- l
Capacidad del maletero UE4
484 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
663 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 70014
+496%
Precio UE7
€ 11750
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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